Archivos de la categoría ‘Accidentes’

El oído atento?

23 Diciembre 2007

Cualquier persona sabe que al manejar uno necesita tener los 5 sentidos atentos a esa tarea, ya que de otra manera se corre el riesgo de provocar/sufrir un accidente.

Lamentablemente hoy en día la gente está cada vez más estupidizada con sus aparatitos y olvidan las reglas más básicas al momento de conducir. He notado que son muchos los choferes de colectivos los que conducen mientras hablan por celular, aún sabiendo que son más propensos a tener descuidos por la carga laboral y el estrés diario del trato con las personas, deciden que no son razones suficientes como para respetar una norma muy básica.

Conduciendo hablando por Celular

Foto: Canal26

Es así, últimamente he visto a muchísimos colectiveros manejando mientras utilizan el celular.

Aunque he intentado filmar la situación, aún no he podido, pero pronto voy a denunciar con pruebas más concretas.

“El sentido común es el menos común de todos los sentidos” 

Digno de Meteoro

4 Noviembre 2007

Parece que a este conductor le gustan las piruetas acrobáticas…

Camión Volcado

…mi consejo es que las deje para algún espectáculo que incluya muchos elementos de seguridad, así deja de poner en riesgo al resto de los que circulan por las calles.

Otra vez vemos camiones sin mantenimiento y a punto de provocar una tragedia.

Aparentemente esta vez no pasó nada.

Nota: Esto ocurrió el 02/11/07 en Camino del Buen Aire y Panamericana (mano a Capital).

Sin Freno

18 Septiembre 2007

Anoche llovía torrencialmente, algunas calles comenzaban a anegarse y el colectivo que no venía. Ya estaba medio empapado, había vencido las ganas de volverme, tenía agua en las zapatillas y el paraguas no servía de mucho.

Y como era de esperar los colectivos andaban peor que nunca.

Tomé el 430 (que depende de la 60) en la 202 y a las pocas cuadras empezaron a fallar los frenos. La lluvia no ayudaba en nada, se habían mojado las cintas y ya de por sí la capacidad de frenado se había reducido mucho. Según el chofer se había pinchao un pulmón de freno y por eso no podía reducir la inercia del vehículo.

La solución del colectivero, que bastante buena voluntad puso, fue utilizar el freno de mano para detener el vehículo en las paradas y semáforos. No sin antes cambiar el cartel a “Fuera de Servicio”.

Lo malo de la maniobra era que se tenía que agachar para alcanzar el mando (freno de mano), que es una palanca (válvula de aire) situada a la derecha del conductor, abajo del control de la máquina expendedora de boletos. Muy incómodo y con mucho riesgo, debido a que el chofer perdía la visión al agacharse.

La verdad uno que está (mal)acostumbrado a viajar mal, con unidades en malas condiciones, pero de ahí a viajar con riesgo de choque inminente…

…no se puede aceptar. Por suerte bajé enseguida.

Fotos: No hay fotos. El flash me iba a delatar y el colectivero me iba a dar con el bastón ese que tienen guardado.

Reprobable

30 Agosto 2007

Hoy se supo que subió un 21% la cantidad de bochazos en los exámenes teóricos para obtener la Licencia de Conducir en la Capital…

“Entre los reprobados, el 19% de las 22.625 personas que se presentaron para gestionar la licencia de conducir particular no obtuvieron el puntaje requerido en el examen teórico y no pudieron hacer la prueba práctica.
En el caso de los que aspiraban a ser choferes de transporte de pasajeros, que son sometidos a un cuestionario específico y más riguroso aún, el nivel de rechazo ascendió al 33 por ciento. Y para lacategoría de camiones y carga falló el 46 por ciento.”

De esto se desprende que, además de manejar mal los que ya tienen licencia, los que intentan obtenerla deben (en el supuesto ilegal que conduzcan en estas condiciones) manejan aún peor…

Desde ya aplaudo la medida que incorporó un examen teórico más estricto y que se restrinjan las posibilidades de obtener un carné por cualquiera, lo que me gustaría ver es el mismo nivel de exigencia en la Provincia de Buenos Aires y más aún en el resto del País.

Además creo que se pueden incorporar mejoras en cuanto al examen práctico, ya que de nada sirve saber estacionar, cuando este es uno de los aspectos de menor relevancia al momento de ponerse frente a un volante.

Creo que implementar un recorrido “de riesgo”, donde se presenten situaciones adaptadas a la realidad de la calle como frenadas bruscas o distintos tipos de obstáculos sin aviso previo, sería lo más conveniente a la hora de evaluar el conocimiento en cuanto al tránsito y más aún los reflejos del examinado. Desde ya se podrían poner al servicio de los departamentos de tránsito algunas unidades equipadas con “doble mando”, como las que utilizan las Escuelas de Manejo, para poder hacer un testeo profundo antes de otorgar una Licencia para Matar.

Crash Test Dummies

También nos debería preocupar muchísimo que haya tantos desaprobados en las categorías “profesionales” donde justamente el nivel de conocimiento debería ser mayor ya que se los contrata justamente (o debería ser así) por tener cierto perfil y capacidad para dicha tarea. Lo más llamativo es que son cifras que aumentan en vez de reducirse, a pesar de que no faltan las campañas de prevención y que hay cientos de asociaciones y agrupaciones sin fines de lucro abocadas a reducir los devastadores índices de mortalidad en accidentes de tránsito.

“Las Cifras:

  • 21% … De los interesados en obtener el registro reprobó el examen teórico.
  • 23% … Del total de hombres (19.040) no pasó el examen.
  • 16% … Del total de mujeres (9685) reprobó el examen.
  • 33% … De los choferes de ómnibus y profesionales del transporte de pasajeros, que son sometidos a un cuestionario específico, fracasó.
  • 46% … Del total de camioneros y profesionales de carga, que también se enfrenta a preguntas más rigurosas, reprobó el examen.

La verdad que después de leer esto me da un poquitín de miedo cruzar cualquier calle.

Perro al Volante

¿Seguimos mirando para otro lado?

Fuente: La Nación

Link: Bibliografía sugerida por el Gobierno de la Ciudad

Tragedia de Santa Fe

5 Agosto 2007

No es un tema fácil pero es necesario hablar de el.

Hace un tiempo en este mismo Blog hablaba sobre la falta de conciencia en lo que se refiere a leyes de tránsito y el otorgamiento irresponsable de licencias, lo pueden ver en el post de Licencia para Matar.

Hoy vuelvo sobre el tema y en especial quiero mostrar que podemos ser parte de algo más, a veces participar es muy simple, para los que navegamos seguido puede implicar sólo un clic.

Tragedia de Santa Fe

Tragedia de Santa Fe es la página donde los familiares de las víctimas de aquel “accidente” tratan de conseguir adherentes para que se cambien leyes y se hagan cosas además de declarar la Emergencia Vial.

La participación que piden es muy sencilla, sólo ingresar al sitio, leer un poco sobre la causa y adherir al petitorio.

Estos son sus objetivos:

  1. Crear conciencia en la sociedad de la situación vial de nuestro país para que cada uno cuide su propia vida y la de los otros, cumpliendo la ley y exigiendo que se cumpla.
  2. Instalar la seguridad vial como política de estado, con el compromiso de los tres Poderes y de la Sociedad en su conjunto, y la actuación coordinada y permanente sobre estos cuatro frentes:
  • Legislación.
  • Control y sanción.
  • Infraestructura.
  • Educación.

Podemos ver que la sección de LINKS está llena de organizaciones sin fines de lucro con causas muy similares.

Lo peor es encontrarme con algunas búsquedas curiosas, mejor dicho DESAGRADABLES, que llegan al sitio:

Búsquedas

La que no pude encontrar es la que decía: “Compro licencia de conductor”

Y yo me pregunto:

¿Es necesario seguir viendo que ocurren tragedias para empezar a participar?

¿Nos tiene que pasar a nosotros para tomar conciencia? 

Licencia para Matar

22 Marzo 2007

Empezamos con un tema muy difícil.

Argentina, como es sabido por muchos, tiene uno de los más altos índices de accidentes de tránsito y en el último tiempo se ha declarado la “Emergencia Vial” para tratar de bajar dichos índices.

Emergencia Vial

Foto: Infobae.com

He aquí mi anécdota y crítica al respecto:

Hace poco más de un mes acompañe a un amigo a sacar su Registro (Licencia de Conducir) al Registro del Partido de Tigre, lugar que le fué asignado de acuerdo al domicilio declarado en el DNI.

Tiempo antes el había estado practicando bastante y repasamos juntos muchas reglamentaciones, además de lo que ya había leído a partir del material que se adquiere en estos casos (señales viales – leyes de tránsito), hasta aquí todo normal.

Llegada la fecha fuimos al Registro y pacientemente el hizo los trámites correspondientes, primero el exámen médico, pasó a pagar (de esto no se olvidan), luego el test de manejo y finalmente el test teórico.

Lo increíble es en qué consiste la prueba de manejo, simplemente estacionar el vehículo entre dos caballetes, que estaban puestos con un generoso espacio libre que facilitó muchísimo la tarea, por lo que no fue ningún reto para él superarla.

Cuando pensé que todo estaba listo llegó el exámen teórico, lo sentaron frente a una PC donde se le hacían 35 preguntas con la posibilidad de errar sólo 5, lo cual implica tener algo más de un 85% de respuestas correctas. El resultado fué fallido, terminó con 7 errores y eso lo enviaba a repetir el proceso teniendo que esperar diez días hábiles antes de volver a intentarlo.

Según me comentaba, cuando ya nos habíamos retirado, algunas de las preguntas no eran del todo claras y lo que más lo perjudicaron fueron las situaciones presentadas.

Por ejemplo, en una de ellas hay un automóvil que al intentar adelantar a un camión se encuentra con otro vehículo de frente, entonces decide aminorar la marcha y esperar detrás del camión. Mi amigo suponía que la pregunta estaría relacionada con la mala respuesta de parte del conductor que quiso adelantarse, cuando en realidad se le preguntó acerca de la señal que había al costado de la ruta, bastante desconcertante para alguien que “supuestamente” no ha visto las señales en las rutas (excepto en algún viaje) y menos aún está acostumbrado a prestarles atención. No había nada que hacer más que repetir la prueba.

Nuevamente lo acompañé, esta vez con más nerviosismo pero también con más material estudiado y varias sesiones de preguntas para autotestearse. Llegado su turno ingresó nuevamente a la oficina donde se rinde y el oficial encargado del exámen, que ya tenía los papeles en su mano y sabía que era “reincidente”, sólo apoyó unas señales sobre el escritorio y le pidió que se las identificara. Hizo lo solicitado, mientras el oficial llenaba los papeles sin levantar siquiera la mirada, el resultado era de esperarse: APROBADO.

Aquí surgen las preguntas de siempre…

Porqué deben entregar licencias de conducir de esta manera?

Acaso la vida del otro no vale nada?

De más está decir que he visto desfilar mucha gente durante esos días y puedo asegurar que no llega al 10% la cantidad de personas que “realmente” merecen el privilegio, porque eso debería ser, de manejar un vehículo. Muchas personas de edad avanzada y con defectos físicos visibles, también muchos jóvenes inexpertos que van con su auto recién adquirido a sacar el registro.

Una verdadera vergüenza y una muestra del porqué de la tremenda cantidad de accidentes.

La emergencia no es vial sino mental.